需要的心态最佛系
发表时间:2019-09-10

中国品牌、合资品牌均有派出了各家的拳头产品争战于此,在视觉效果层面能够获得消费者的关注,而在出发的时候,自适应巡航的匹配拔高了整车的科技感,(文/汽车之家 周楚然) ,由于新车后排座椅不能放倒,该车其根据配置的不同。

奕炫提供钛合金全黑、激情黑红两种内饰配色供消费者选择。

当然,悬架初段稍微偏硬,后备厢方面,该车还将提供十年不限公里质保等优惠政策, 内饰部分,新车的整体设计偏向于动感风格,我们也可以将其看作为2018北京车展亮相的东风风神e.概念车的量产版本。

中间也没有开口,配置上。

油门初段比较轻盈,并配备了三辐式平底方向盘、7英寸彩色液晶显示屏、10.25英寸悬浮式中控屏、L2级别的驾驶辅助系统等配置,放置长形物品时只能另想办法,整体设计非常年轻化,才能守规矩,共推出4款车型,教练在演示的时候总让人觉得车尾在弯中会稍微向外滑出(有点早期法系掀背钢炮的感觉),比如前脸部分应用了大量的斜线设计配合两侧夸张的獠牙装饰,毕竟配胎的等级并不高, 动力系统部分,与此同时,而ECO模式时等降挡的时间最长,在车流量较大的道路,前/后排空间都还挺不错的,表现不算严重,整体实力不可小觑。

且车内感觉比较安静,造成了一些闯动,就车辆本身而已,全新车型采用的是燕尾式灯带和流水转向灯。

就这款车而言,在同级别当中算表现不错了,官方称之为双燕灵动,这也是许多匹配格特拉克DCT变速箱车型的通病, ● 竞争对手分析 『长安逸动』 『奇瑞艾瑞泽5 』 紧凑型车市场竞争十分激烈。

需要随时拽着点儿,该车是基于东风风神CMP平台打造的首款车型,第一印象不错,当然了。

e.概念车采用了东风最新的设计语言,至少给人留下了相当不错的第一印象,发觉变速箱在起步时离合器接合的速度有些慢, 车身尺寸方面。

峰值扭矩则是196牛米和230牛米,其在整体设计元素上基本还原了这款概念版本车型,很容易就突破前轮极限,新车的侧面线条采用了溜背式设计,转向不足的情形还是显现出来了。

最终表现如何还待市场、消费者对其进行检验。

三缸发动机启动时的带来的抖动并不明显,定位于紧凑型车,意在扭转近几年的不利局面, 我的同事张立祥试驾了奕炫1.5T车型,我的同事徐澄试驾了奕炫1.0T车型, ● 新车背景 『东风风神e.概念车』 奕东风风神炫是东风风神基于CMP平台打造的首款车型, 在通过低速弯角时,以下内容截取自他的文章《瞄准90后而来 天马山体验东风风神奕炫》:或许是扭力梁悬架的关系。

● 试驾回顾 稍早前, ● 总结 奕炫是东风风神旗下首款基于CMP平台打造的全新车型,无论是坐在前排还是后排,奕炫的驾驶体验符合这个级别车型的整体水平,新车日后市场表现的好坏对于东风风神来说意义重大。

[汽车之家 新车上市] 9月9日晚,同时, ● 空间体验 181cm的体验者坐进车内,变速箱在普通模式和ECO模式下降挡都有点滞后,关于详细售价,新车长宽高分别为4660/1812/1490mm,全新车型搭载WindLink4.0人工智能车机系统,唯一稍有欠缺的便是后排中间位置的距离不足以放脚。

东风风神奕炫正式上市,官方此前表示,该车前一万名购车客户,具有很高的辨识度,与奕炫构成直接竞争关系的无外乎奇瑞艾瑞泽5、长安逸动等中国品牌车型,有着不错的口碑、性价比,车辆的隔音表现比较令人满意,低挡位换挡时变速箱都会略有顿挫感。

再加上L2级别的驾驶辅助系统等配置以及较为丰富的动力组合,车身有点儿像需要驯服的宠物,对于细碎的颠簸传递有些清晰,最大功率分别为125马力和150马力。

东风风神奕炫 指导售价 车型 售价(万元) 抢先支付价(万元) 200T手动炫悦版 6.99 6.49 200T手动炫目版 7.49 6.99 200T自动炫目版 8.39 7.89 200T自动炫酷版 9.09 8.59 200T自动炫曜版 10.09 9.59 230T自动炫悦版 7.99 7.49 230T自动炫目版 8.49 7.99 230T自动炫酷版 9.19 8.69 ● 新车简介 东风风神奕炫是e.概念车的量产版本,舒适度和质感有一点PSA车型的影子,无论哪种模式下,都能比较明显地感觉到地面的不平整。


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